Die Fahrgestellnummern:

        G = Impreza (S = Forester, B = Legacy)

        C = Stufenheck und Coupé - F = Kombi

        8 = 2-Liter Turbo (6 = 1.8, 4 = 1.6, 1 = 1.5)

        A = MY 93 (B = 94, C = 95/96, D = 97, E = 98, F = 99, G = 00)

        2 = 2-Türer (4 = 4 Türer, 5 = 5-Türer)

        8 = WRX (7 = RA, E = STi (ab Vers. II), D = STi RA/R, S = 22B)

        D = 5-Gang manuell (P = 4-Gang-Automatik)

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Mit diesem Modell begann am 20. Januar 1994 Subarus Turborausch. Es war die Grundlage für die Rallye-Version des Impreza, die für die Homologation nötig war, denn der Impreza sollte den Legacy als Standart-Rallye-Auto ablösen.

Januar 1994 (MY94)

Den ersten STi gab es nur als 4-türige Stufenheckversion, er hatte genau wie der normale WRX die charakteristische Lufthutze, Lufteinlässe sowie die riesigen Nebelscheinwerfer, für die der Impreza weltweit bekannt ist. Der STi hatte in Wagenfarbe lackierte Rückspiegel, während der Type RA auf diese genauso verzichtete wie auf Seitenschweller.

Die erste Version des STi unterschied sich äußerlich erheblich von den folgenden Versionen. So hatte dieses Modell einen sehr hohen Heckflügel sowie Felgen mit angedeuteten Nieten. Später wurden dann auch die Nebelscheinwerfer durch die Abdeckungen ersetzt.

Die Type-RA-Modelle MY93 und MY94 verzichteten auf die Nebelscheinwerfer, den Heckspoiler, Radio, Klimaanlage, Fensterheber und Geräuschdämmung um 30 kg Gewicht zu sparen. Auch die später eingeführte Dachhutze wurde hier noch nicht eingebaut.

November 1994 (MY95)

Im Modelljahr 95 gab es den STi nur in der Type-RA-Version. Im Gegensatz zu den WRX, die jetzt in Wagenfarbe lackierte Türgriffe hatten, waren sie beim STi-RA immernoch schwarz. Dafür kam hier das erste Mal der Spoiler zum Einsatz, der später auch in Deutschland auf die Modelljahre 99 und 2000 montiert war. Der Type RA hatte jetzt eine Wassereinspritzung für den Ladeluftkühler, um die Leistung kurzfristig zu erhöhen. Außerdem bekam er das DCCD spendiert, das es in Deutschland erst ab MY06 serienmäßig im STi geben wird. Verzichten mußten die Käufer dafür auf ABS, durften sich aber durch die Dachhutze mit Frischluft versorgen. Hinzu kamen goldene 5-Speichen-Felgen und die Nebelscheinwerferabdeckungen.

Die WRX' wurden ab sofort mit 16-Zoll-Felgen der Dimensionen 205/50 R16 ausgestattet.

weitere Merkmale:

- Limitiertes, in handarbeit gefertigtes Sondermodell

- STi-Motor und Kühler

- Verstärkte Kolben

- Exklusive ECU-Einstellung (nur STi Type-RA MY95)

- Wassereinspritzung auf den Ladeluftkühler (nur STi Type-RA MY95)

- DCCD (nur STi Type-RA)

- Fujitsubo-Endschalldämpfer

- Carbonfederbeine

- Hoher Heckflügel (sehr hoch beim MY94, etwas niedriger beim STi Type-RA MY95)

- 5-Speichen-Felgen

- 4-Kanal-ABS (nicht beim STi Type-RA MY95)

alle Modelle von 1992 bis 1995:

Nov. 92 - Sep. 93 (MY93),

- WRX (240 PS, 304 Nm, 4-Türer) GC8A48D

- WRX Type-RA (240 PS, 304 Nm, 4-Türer) GC8A47D

Okt. 93 - Sep. 94 (MY94)

- WRX (240 PS, 304 Nm, 4-Türer) GC8B48D

 - WRX Type-RA (240 PS, 304 Nm, 4-Türer) GC8B47D

- WRX STi Version (250 PS, 309 Nm, 4-Türer) GC8B48D

- WRX (220 PS, 280 Nm, 5-Türer) GF8B58D Automatik-Version: GF8B58P 

- WRX SA (220 PS, 280 Nm, 5-Türer) GF8B58D Automatik-Version: GF8B58P

- WRX STi Version (250 PS, 309 Nm, 5-Türer) GF8B58D

Nov. 94 - Aug. 95 (MY95) C1-Serie

- WRX (260 PS, 309 Nm, 4-Türer) GC8C48D

 - WRX Type-RA (260 PS, 309 Nm, 4-Türer) GC8C47D

- WRX Type-RA STi Version (275 PS, 319 Nm, 4-Türer) GC8C47D

 - WRX (220 PS, 280 Nm, 5-Türer) GF8C58D Automatik-Version: GF8C58P

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Die Version II wurde nicht mehr wie bisher vom Subaru-Band genommen und nur verändert. Es wurde ein offizielles Modell von Subaru. Außer einem stärkeren Motor gab es für den STi Type RA wahlweise eine direktere Lenkübersetzung.

Erstmals gab es in diesem Jahr Sondermodelle der WRX- und STi-Versionen. Der WRX V-Limited wurde 1000 mal in den Farben blau, weiß und schwarz verkauft, der Type-RA STi Version II V-Limited war auf 555 Exemplare limitiert und war nur in blau erhältlich. Die 555-Sondermodelle schließlich gab es wahlweise mit einem Rallye-Kleber-Satz als Stufenheck und Kombi.

veränderte Merkmale ggü Version I:

- 275-PS-Motor

- wahlweise direktere Lenkübersetzung (nur STi Type RA)

alle Modelle von 1995 bis 1996:

Aug. 95 - Aug. 96 (MY96) C2-Serie

- WRX (260 PS, 309 Nm, 4-Türer) GC8C48D

        - WRX V-Limited (1000 St., 260 PS, 309 Nm, 4-Türer) GC8C48D

        - WRX Type-RA (260 PS, 309 Nm, 4-Türer) GC8C47D

- WRX STi Version II (275 PS, 319 Nm, 4-Türer)  GC8C4ED

- WRX STi Version II 555 (275 PS, 319 Nm, 4-Türer) GC8C4ED

- WRX Type-RA STi Version II (275 PS, 319 Nm, 4-Türer) GC8C4DD

- WRX Type-RA STi Version II V-Limited (555 St., 275 PS, 4-Türer) GC8C4DD

 - WRX (220 PS, 280 Nm, 5-Türer) GF8C58D Automatik-Version: GF8C58P

- WRX STi Version II (260 PS, 309 Nm, 5-Türer) GF8C58D

- WRX STi Version II 555 (260 PS, 309 Nm, 5-Türer) GF8C58D

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Mit der Version III wurde erstmals eine 2-türige Coupé-Variante eingeführt. Diese war die Grundlage für die legendären 22B- und P1-Fahrzeuge, hatte einen großen Frontspoiler, in Wagenfarbe lackierte Seitenschweller und dunkle Heckscheiben. Desweiteren war er mit einem Gruppe-N-Getriebe sowie einer direkteren Lenkung ausgestattet und war 10 kg leichter. Mithilfe des manuell einstellbaren mechanischen Zentraldifferentials konnte man zwischen einem unter- oder übersteuernden Fahrverhalten wählen. Aufgrund des fehlenden ABS wurden die Bremsen hinten mit Doppelbremszylindern ausgestattet. Zu guter Letzt bekam der Type R auch das Wassersprüh-System des Type RA, um die Leistung kurzfristig zu erhöhen. Das Sondermodell "Signature" gab es in gelber Farbe und dunklen Alufelgen.

Außerdem neu waren die goldenen Felgen für den Type-R und eine neue Heckstoßstange ohne den Steg. Der Motor wurde erneut überarbeitet und hatte nun 280 PS, wobei einige Stimmen von 300 PS sprachen.

veränderte Merkmale ggü. Version II:

- Auch als 2-türiges Coupé erhältlich

- Veränderte Heckstoßstange

- Rennkupplung (nur Type-R/RA)

- 280-PS-Motor

alle Modelle von 1996 bis 1997:

Sep. 96 - Aug. 97 (MY97)

        - WRX Type-R STi Version III (280 PS, 352 Nm, 2-Türer) GC8D2DD 1. Coupé

- WRX Type-R STi Version III Signature (280 PS, 352 Nm, 2-Türer) GC8D2DD

- WRX (280 PS, 328 Nm, 4-Türer) GC8D48D

- WRX Type-RA (280 PS, 328 Nm, 4-Türer) GC8D47D

- WRX STi Version III (280 PS, 343 Nm, 4-Türer) GC8D4ED

- WRX STi Version III V-Limited (280 PS, 343 Nm, 4-Türer) GC8D4ED

- WRX Type-RA STi Version III (280 PS, 343 Nm, 4-Türer) GC8D4DD

- WRX (240 PS, 304 Nm, 5-Türer) GF8D58D Automatik-Version: GF8D58P

- WRX STi Version III (280 PS, 343 Nm, 5-Türer) GF8D5ED

 - WRX STi Version III V-Limited (280 PS, 343 Nm, 5-Türer) GF8D5ED

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Zwölf verschiedene Varianten des WRX sah das 98er Modelljahr, welches im Innenraum ein neues Armaturenbrett spendiert bekam. Die Veränderungen an dieser Evolutionsstufe hielten sich stark in Grenzen. Außer einigen kleinen Modifikationen am Motor wurde nur die 2-Kolben-Bremsanlage hinten eingeführt. Der Kombi-WRX bekam eine Leistungssteigerung auf 250 PS (außer die Automatik-Version). Die STis hatten ab nun nicht mehr zwei Katalysatoren, sondern nur noch einen in der Downpipe.

Den Type R V-Limited gab es in diesem Jahr auch als nicht-STi-Version. Das wichtigste Sondermodell des Jahres war aber ohne Zweifel der 22B...

veränderte Merkmale ggü. Version III:

- neues Armaturenbrett

- 2-Kolben-Bremsanlage hinten

- vordere und hintere Spur enger

alle Modelle von 1997 bis 1998:

Sep. 97 - Aug. 98 (MY98)

- WRX Type-R V-Limited (280 PS, 328 Nm, 2-Türer) GC8E2DD

- WRX Type-R STi Version IV (280 PS, 352 Nm, 2-Türer) GC8E2DD

- WRX Type-R STi Version IV V-Limited (280 PS, 352 Nm, 2-Türer) GC8E2DD

        - WRX (280 PS, 328 Nm, 4-Türer) GC8E48D
        - WRX Type-RA (280 PS, 328 Nm, 4-Türer) GC8E47D

- WRX STi Version IV (280 PS, 352 Nm, 4-Türer) GC8E4ED
        - WRX Type-RA STi Version IV (280 PS, 352 Nm, 4-Türer) GC8E4DD
- WRX Type-RA STi Version IV V-Limited (280 PS, 352 Nm, 4-Türer) GC8E4DD

- WRX (250 PS, 306 Nm, 5-Türer) GF8E58D

- WRX (240 PS, 306 Nm, 5-Türer, Automatik) GF8E58P

- WRX STi Version IV (280 PS, 352 Nm, 5-Türer) GF8E5ED

März 98 - Aug. 98 (MY98)

- 22B STi Version (280 PS, 360 Nm, 2-Türer) GC8E2SD mehr...

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Bereits einen Monat vor der Markteinführung in Japan gab es die Version V bereits in Australien. Es gab einen neuen Frontspoiler (wie der der deutschen 99/2000er Modelle), sowie einen größeren Heckflügel. Insgesamt konnte so die Höchstgeschwindigkeit gesteigert werden. Die neuen Dämpfer verhalfen zu mehr Gefühl für die Straße und erhöhten den Fahrkomfort.

veränderte Merkmale ggü. Version IV:

- Neuer Frontspoiler mit etwas größeren Nebelleuchten

- 2 cm tieferer Kühlergrill für ein aggressiveres Aussehen

- Größerer Heckflügel

- Größere Bremsscheiben vorne

alle Modelle von 1998 bis 1999:

Sep. 98 - Aug. 99 (MY99)

- WRX Type-R STi Version V (280 PS, 352 Nm, 2-Türer) GC8F2DD
- WRX Type-R STi Version V Limited (280 PS, 352 Nm, 2-Türer) GC8F2DD
- WRX (280 PS, 338 Nm, 4-Türer) GC8F48D
- WRX Type-RA (280 PS, 338 Nm, 4-Türer) GC8F47D
- WRX Type-RA Limited (280 PS, 338 Nm, 4-Türer) GC8F47D

- WRX STi Version V (280 PS, 352 Nm, 4-Türer) GC8F4ED
- WRX Type-RA STi Version V (280 PS, 352 Nm, 4-Türer) GC8F4DD
- WRX Type-RA STi Version V Limited (280 PS, 352 Nm, 4-Türer) GC8F4DD

- WRX (240 PS, 309 Nm, 5-Türer) GF8F58D

- WRX (240 PS, 309 Nm, 5-Türer, Automatik) GF8F58P
- WRX STi Version V (280 PS, 352 Nm, 5-Türer) GF8F5ED

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Neben einer neuen Spoilerlippe vorn (in Wagenfarbe) erhielt die letzte Evolutionsstufe des STi einen etwas steileren Heckspoiler. Außerdem waren leichtere 6-Speichen-Felgen optional erhältlich, die in Europa ebenfalls auf die MY2000-Turbo-Modelle aufgezogen wurden. Ebenfalls optional konnte man sich kleinere Rückspiegel bestellen, um Gewicht und Luftwiderstand zu verringern. Zu guter Letzt erhielt die Version VI eine neue Kupplung.

veränderte Merkmale ggü Version V:

- Frontspoilerlippe

- modifizierter Heckflügel (stärker geneigt für besseren Anpressdruck)

- 6-Speichen-Felgen in gold optional

- neue Kupplung

- kleine Rückspiegel optional

weitere Modelle von 1999 bis 2000:

Sep. 99 - Okt. 00 (MY00)

- WRX Type-R STi Version VI (280 PS, 352 Nm, 2-Türer) GC8G2FD

- WRX Type-R STi VI Limited (1000 St., 280 PS, 352 Nm, 2-Türer) GC8G2FD

- WRX (280 PS, 338 Nm, 4-Türer) GC8G48D

- WRX Type-RA (280 PS, 338 Nm, 4-Türer) GC8G47D

- WRX Type-RA Limited (1000 St., 280 PS, 338 Nm, 4-Türer) GC8G47D

- WRX STi Version VI (280 PS, 352 Nm, 4-Türer) GC8G4ED

- WRX Type-RA STi Version VI (280 PS, 352 Nm, 4-Türer) GC8G4DD

- WRX Type-RA STi VI Limited (2000 St., 280 PS, 352 Nm, 4-Türer) GC8G4DD

- WRX (240 PS, 309 Nm, 5-Türer) GF8G58D Automatik-Version: GF8G58P

- WRX STi Version VI (280 PS, 352 Nm, 5-Türer) GF8G5ED

- WRX STi Version VI Limited (500 St., 280 PS, 352 Nm, 5-Türer) GF8G5ED

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Die STi-Version VII wurde erstmals weltweit von Subaru verkauft. Mehr Informationen zu diesen Modellen gibt es hier.